Mountainbike voor dames ST 120 marineblauw 27.5"

De gemiddelde aanbevolen bandendruk is 2,0 bar.


Als je meer comfort en grip zoekt EN/OF als je lichter bent dan 70 kg, kun je de bandendruk met 10% verminderen, zonder onder 1,8 bar te gaan. Je verhoogt dan wel de kans op een lekke band op onverhard terrein.


Vergeet niet om regelmatig je bandendruk te controleren.

Je stuur staat standaard afgesteld in de hoogste positie (met de rug zo recht mogelijk, dus het meest comfortabel).

Om aerodynamischer te fietsen en efficiënter te trappen, kan je je stuur lager zetten zodat je een meer liggende houding krijgt (met de rug meer gebogen, dus sportiever).

Om dat te doen hoeft je alleen maar de spacers onder de stuurpen van de fiets te verplaatsen aan de hand van de stappen in deze video.

Bekijk dit filmpje om te leren hoe je je stuur recht zet.

De B'TWIN U-Fit-vork is ontwikkeld om het verstellen van je vork zo eenvoudig mogelijk te maken.
Het is een heel slim systeem: draai aan het knopje tot je je gewicht bovenaan op je vork ziet verschijnen.

Door aan het knopje te draaien wordt de veer meer of minder ingeduwd, zodat deze is aangepast aan je gewicht.

Als je fiets uit de winkel komt, zijn de schijven en remblokjes nog nieuw. Je kunt dan nog niet op volle kracht remmen. Door koud en aanhoudend te remmen (bijvoorbeeld in een afdaling), kunnen je remblokken oververhit raken en "verglazen".

We raden je dan ook aan om je remblokjes in te remmen zodat je je remmen probleemloos kunt blijven gebruiken. Tien rembeurten voor elke rem zijn voldoende om in te remmen. Onder remmen verstaan we een sterke snelheidsvermindering van 25 tot 5 km/u, zonder dat je het wiel blokkeert en door slechts één rem per keer te gebruiken.

Bekijk dit filmpje om te leren hoe je je zadel op de juiste hoogte afstelt.

Bekijk dit filmpje om te leren hoe je je remhendels afstelt.

Bekijk dit filmpje om te leren hoe je je pedalen vervangt.

Tijdens de eerste ritten met je nieuwe fiets zijn er altijd verschillende onderdelen die bewegen en zich nog moeten zetten.

Dit is ook het geval voor de wielspaken die je hoort 'kraken', geluiden die het gevolg zijn van de residuele torsie tijdens de assemblage.

Je fiets is uitgerust met sterke dubbelwandige velgen (aan de binnenkant van de wielen). Normaal gesproken komt er dus niet snel een slag in je wiel.

Mocht dat toch het geval zijn, ga dan naar een van onze DECATHLON-ateliers om je wiel gratis te laten richten:

1- In het kader van het gratis onderhoud gedurende de eerste 6 maanden na de aankoopdatum van je fiets

2- In het kader van de schadeverzekering van € 1 (geldig gedurende 2 jaar), als je die hebt afgesloten.

Bericht aan ouders: bepaalde handelingen die jongeren vaker doen (wheelies op de achterwielen, slippen, van trottoirs rijden ...) kunnen, als ze te vaak gedaan worden, ook leiden tot speling aan het achterwiel en verkeerde uitlijning van de velg.

Als je ziet dat je kind dit vaak doet, zul je hem of haar hierop moeten wijzen.

Jammer genoeg overkomt het ons allemaal wel eens.

De ondergrond (naalden, doorns, glas, spijkers, ...)

of het gebruik van de fiets (puntige obstakels zoals stenen, traptreden, stoepranden, putten in de weg, ...)
zijn het vaakst de oorzaak van perforatielekken (kleine gaatjes) of snakebites (kleine scheurtjes vlak bij elkaar).

Als je echter vaak een lekke band hebt, dan kunnen dit de oorzaken zijn:

- Slechte assemblage van het wiel in onze fabrieken, waardoor een van de spaakkoppen de binnenband doorboort.

- Een ongeschikte (poreuze) buiten- of binnenband.

- Een eerder lek dat slecht is gerepareerd, of een doorn, stukje glas, stukje metaal, ... dat in de velg of buitenband is achtergebleven.

Het is dus belangrijk dat je het lek eerst goed onderzoekt en alle vreemde deeltjes verwijdert voor je je band repareert.

Weet je niet hoe je een band moet afnemen/weer opleggen, of hoe je een binnenband repareert of vervangt?

1- Het eenvoudigste is van je wiel afblijven en het tijdelijk herstellen met een pechspray:

Draai het uiteinde van het buisje op het ventiel van de lekke band (met het ventiel omlaag) en druk het buisje zonder los te laten op het ventiel, om het schuim erin te spuiten. De buitenband krijgt zijn vorm en hardheid terug, zodat je veilig naar huis kunt rijden.

2- Heb je onze schadeverzekering van 1 euro afgesloten, dan kan je je wiel laten repareren in een van de DECATHLON-ateliers.

3- Wil je je binnenband gewoon zelf repareren of vervangen, bekijk dan de onderstaande instructiefilmpjes.

Je kan verschillende stappen uitvoeren om je voorvork minder hard te maken:

1/ Controleer de afstelling: ga daarvoor naar het punt 'DE VERING VAN DE VORK AFSTELLEN'

2- Voer een basisonderhoud uit: je kan je vork regelmatig onderhouden met wat smeerolie. Breng enkele druppels olie aan op de binnenpoten en beweeg de vork zodat de olie in de buitenpoten raakt.

3/ Laat een volledig onderhoud uitvoeren in ons atelier.

Je kan verschillende dingen doen om de versnellingen achteraan weer goed te laten werken:

1/Controleer de kabel en de buitenkabel:

1a. Als de uiteindes van de buitenkabel verkeerd zitten, kan dit de trekkracht van de derailleurkabel hinderen en het schakelen ontregelen. Als er een uiteinde verkeerd zit, steek het dan met de hand terug op zijn plaats.

1b. Als de derailleur niet beweegt, zelfs niet nadat je aan de draaishifter voor de versnellingen hebt gedraaid, dan zitten de kabel en de buitenkabel waarschijnlijk vast. In dat geval moeten de kabel en buitenkabel worden vervangen.

Je kan dit zelf doen met behulp van het filmpje in het gedeelte "EEN TRANSMISSIEKABEL VERVANGEN" of je kan je MTB langsbrengen in een van de DECATHLON-ateliers.


2/ Controleer of de derailleurpad niet is verbogen: Een verbogen derailleurpad kan ervoor zorgen dat je derailleur niet meer goed is uitgelijnd en dus niet meer correct werkt. Ga achter je fiets staan en bekijk de uitlijning van je derailleur.
Is de derailleurpad verbogen, ga dan naar een Decathlon-atelier om dit onderdeel te laten vervangen.

TER HERINNERING: binnen de eerste zes maanden na aankoop bieden we je gratis een volledige controle van je fiets.

OPMERKING: Als je regelmatig in natte en modderige omstandigheden fietst of als je je mountainbike regelmatig met veel water reinigt, zul je je kabels en buitenkabels vaker moeten vervangen. Reinig je mountainbike absoluut nooit met een hogedrukreiniger, want op die manier spuit je het vuil de buitenkabels in.

Je remhendel geeft te weinig weerstand en/of raakt je stuur voor je echt remt:

Schroef het afstelwieltje en de borgmoer losser totdat je een spanning op de kabel hebt die een stevige remhendel geeft, maar die niet té hard is. Als je de gewenste spanning hebt gevonden, schroef de borgmoer dan stevig tegen de remhendel om deze spanning te behouden.

Ga langs in een van onze DECATHLON-ateliers om je door een van onze vakmensen te laten helpen.

Fietsketting gebroken? Dan zijn er twee oplossingen:

1- Voer de reparatie zelf uit met behulp van dit instructiefilmpje; je hebt dan wel een kettingpons en een snelschakel nodig. 

2- Ga naar een van de Decathlon-ateliers om de reparatie te laten uitvoeren door onze technici.

Om je fiets goed te reinigen, heb je een reinigingsproduct voor fietsen, een spons en een borstel nodig.

Spoel je fiets eerst af met water.

Gebruik vervolgens een spons en een borstel om het reinigingsproduct efficiënt aan te brengen.

Het is belangrijk om het product te laten inwerken voordat je de fiets afspoelt.

Ga niet te dichtbij staan zodat je de mechanische elementen niet beschadigt.

Droog je fiets vervolgens af met een droge, schone en zachte doek.

Om je transmissie te reinigen en smeren heb je een ontvettende spray, een geschikte borstel en smeermiddel nodig.

Bescherm eerst je schijf met een schone doek zodat er geen vet op kan komen.

Spuit vervolgens wat ontvettende spray op de transmissie en schrob met de borstel over de cassette, ketting en derailleurwieltjes.

Laat enkele minuten inwerken en spoel dan af met een zachte straal.

Laat de transmissie goed drogen voordat je begint te smeren.

Schud de bus met het smeermiddel en smeer je ketting aan de binnenkant voor de beste resultaten. 

Is je transmissiekabel vuil, verroest, beschadigd of kan je moeilijk schakelen? 

Dan moet je transmissiekabel vervangen worden! Hiervoor heb je het volgende nodig: een tang, een schroevendraaier, een kniptang, een inbussleutel en een nieuwe set derailleurkabels en -buitenkabels.

Eerst moet je de kabel uit de buitenkabel trekken. Maak het kapje van de shifter los en zet je fiets op de laatste versnelling. Knip vervolgens de kabel door zodat je de volledige kabel en vervolgens de buitenkabel eruit kan halen.

Bepaal vervolgens de lengte van de buitenkabel door deze op je MTB te plaatsen, knip hem af en plaats de kapjes op de uiteinden. Nu kan je de buitenkabel installeren.

Bevestig de kabel op je shifter en steek hem in de buitenkabel. Als dit gebeurd is, kan je het kapje weer op de shifter plaatsen en de kabel aan de derailleur bevestigen. Span de kabel strakker aan als je moeilijk naar een hogere versnelling kunt schakelen en minder strak als het terugschakelen minder soepel loopt.

Als je klaar bent, knip je de kabel af en zet je met de tang de kabelstopper op het uiteinde.

In dit filmpje zie je hoe je het achterwiel demonteert.

Om een lekke band te herstellen, heb je het volgende nodig: een pomp, een teil met water, een doek en een binnenbandset.

Pomp de binnenband lichtjes op. Leg hem in een bak met water om het gaatje te vinden.

Als je het gaatje gevonden hebt, droog je de binnenband af met een doek. Wrijf met het schuurpapiertje zachtjes over de binnenband.

Op die manier maak je de binnenband klaar om te lijmen en hecht de lijm optimaal.

Breng royaal lijm aan rond het gaatje en wacht 3 tot 5 minuten.

Plak de plakker tot slot op het gaatje en druk hem enkele minuten aan.

Nu moet je je binnenband alleen nog in je buitenband plaatsen! 

Bekijk dit filmpje om te leren hoe je je remblokjes vervangt.

Bekijk dit filmpje om te leren hoe je je remhoef afstelt.

Om de ketting te vervangen, heb je het volgende nodig: een kettingpons, een nieuwe ketting en een snelschakel.

Leg de ketting op het laatste tandwiel en op het kleinste blad. 

Maak eerst de snelschakel los met een missinglinktang en verwijder vervolgens de oude ketting uit de transmissie.

Leg de nieuwe ketting op het laatste tandwiel en het kleinste blad zodat je de juiste lengte eenvoudig kunt bepalen.

Span de ketting strak aan langs de bovenste leirol van het bovenste derailleurwieltje.

Zodra je de lengte hebt bepaald, knip je de ketting op de juiste lengte af met je kettingpons.

Maak de snelschakel vast aan de ketting en laat het wiel een slag ronddraaien zodat de snelschakel nu bovenaan komt te liggen, druk er met je hand op om te controleren of hij goed zit.

Bevestig de MIDDENSTANDAARD 300 op je ROCKRIDER ST 120

Bevestig de MIDDENSTANDAARD 500 op je ROCKRIDER ST 120

Bevestig de BIDONHOUDER 500 ZWART op je ROCKRIDER ST 120

Bevestig de BAGAGEDRAGER 500 ONESECONDCLIP op je ROCKRIDER ST 120

Bevestig het FIETSSTOELTJE FRAME op je ROCKRIDER ST 120