Mountainbike ST 50 26" 3x7 speed microshift/shimano

De gemiddelde aanbevolen bandendruk is 2,0 bar.

Als je meer comfort en meer grip wil EN/OF minder weegt dan 70 kg, kan je eventueel de druk met 10% verminderen, maar op ruw terrein vergroot je hiermee wel het risico op een lekke band. Ga in elk geval nooit onder de 1,8 bar (de aanbevolen minimumdruk).

Vergeet niet om geregeld de bandendruk te controleren.

Je stuur staat standaard afgesteld in de hoogste stand (de stand waarbij je rug het meest recht is, de comfortabelste dus).

Voor een betere aerodynamica en meer trapefficiëntie kan je het stuur lager zetten zodat je meer voorovergebogen zit (de sportievere fietshouding).

Hiervoor verplaats je de balhoofdspacers onder de stuurpen, in het filmpje kan je zien hoe je dat doet.

In dit filmpje zie je hoe je het stuur recht zet.

De SUNTOUR vork is uitgerust met 2 knoppen om de voorspanning te regelen.

De 2 knoppen werken onafhankelijk van elkaar.

Draai eerst de eerste knop volledig aan. Is de spanning dan nog niet voldoende hoog, gebruik dan de tweede knop.

Draai de knoppen in wijzerzin om de veerhardheid te verhogen, in tegenwijzerzin om de hardheid te verlagen.

De V-brake velgremmen hoef je niet in te remmen. 

In het begin kunnen je remmen wel behoorlijk wat lawaai maken doordat de remblokjes in contact komen met de zwarte decoratie van de wielvelgen. 

Maak je geen zorgen… na een aantal ritten en diverse keren remmen ligt er een dun laagje rubber op de velgen en houdt het lawaai op.

In dit filmpje zie je hoe je de hoogte van je zadel kan verstellen.

In dit filmpje zie je hoe je de remhendels in de juiste stand zet.

In dit filmpje zie je hoe je de pedalen vervangt.

Tijdens de eerste ritten met je nieuwe fiets moeten heel wat elementen zich nog zetten.

Daarom hoor je bijvoorbeeld de wielspaken 'kraken', dat komt door de resterende torsie die erin zit.

Bij een slag in het wiel kan je het wiel laten richten in een van onze DECATHLON-ateliers, dat is gratis:
1- In het kader van de gratis controle in de eerste 6 maanden na aankoop van je fiets
2- In het kader van de schadeverzekering die je kan afsluiten voor 1 euro (en die 2 jaar geldig is)

Informatie voor ouders: kinderen halen graag stunts uit met hun fiets (wheelies, slippen, van het trottoir springen ...). Als ze dat veel doen, kan dit op den duur leiden tot speling in het achterwiel en een slag in de velg.

Als je ziet dat je kind vaak stunt met zijn fiets, zul je hem of haar moeten wijzen op dat gevaar.

Een lekke band overkomt iedereen wel eens en kan verschillende oorzaken hebben.

- De ondergrond (doorns, glas, spijkers, ...)

- of de manier waarop de fiets wordt gebruikt (over obstakels rijden: stenen, traptreden, trottoirboorden, putten in de weg, ...) zijn de meest voorkomende redenen. Bij doorboring zie je een klein gaatje in de band, als de binnenband klem kwam te zitten tussen buitenband en velg (snakebite) zie je kleine scheurtjes vlakbij elkaar. Als je echter steeds opnieuw een lekke band krijgt, kan dat een andere oorzaak hebben:

- Verkeerde assemblage van het wiel in de fabriek waardoor een van de spaakkoppen de binnenband doorboort

- Een ongeschikte (luchtdoorlatende) buiten- of binnenband

- Een oud lek dat niet goed werd hersteld en waarbij een vreemd voorwerp (doorn, stukje glas, stukje metaal, ...) in de velg of buitenband is achtergebleven. Het is dus belangrijk dat je een lek altijd goed onderzoekt en elk vreemd voorwerp verwijdert voordat je de band plakt.Weet je niet hoe je een band moet afnemen/weer opleggen of hoe je een binnenband repareert of vervangt?

1- Het eenvoudigste is om niet aan de band te komen en hem voorlopig te repareren met een pechspray:

schroef het uiteinde van het buisje van de spray op het ventiel van de lekke band (ventiel omlaag) en spuit de spray in één keer in de band. De band krijgt zijn vorm en hardheid terug zodat je probleemloos naar huis kan fietsen

2- Wil je zelf je binnenband repareren of vervangen, dat kan je hieronder instructiefilmpjes bekijken.

Je kan verschillende dingen doen om de voorvork soepeler te maken:

1/ Controleer de afstelling opnieuw: ga naar het punt "DE HARDHEID VAN DE VORK AFSTELLEN"

2- Geef je vork een basisonderhoud: je kan je vork regelmatig onderhouden met wat olie. Breng enkele druppels olie aan op de binnenpoten en beweeg de vork zodat de olie in de buitenpoten loopt.

3/ Laat een volledig onderhoud uitvoeren in ons atelier.

Je kan verschillende dingen doen om weer vlot door de voorste versnellingen te schakelen:

1/ Controleer de kabel en buitenkabels: als de eindkappen niet op de juiste manier vast zitten, kan de derailleurkabel niet goed trekken en wordt het schakelen ontregeld.

Als een eindkap verkeerd zit, steek hem dan met de hand terug op zijn plaats.

2/ Als de derailleur niet beweegt, zelfs niet wanneer je de draaishifter bedient, zitten de binnen- en buitenkabel waarschijnlijk vast. In dat geval moeten de binnen- en buitenkabel worden vervangen.

Je kan dit zelf doen met de hulp van het filmpje in het deel "EEN TRANSMISSIEKABEL VERVANGEN" of je kan je MTB binnenbrengen in een DECATHLON-atelier.

TER HERINNERING: binnen de eerste zes maanden na aankoop bieden we je gratis een volledige controle van je fiets.

OPMERKING: Als je regelmatig in natte en modderige omstandigheden fietst of als je je mountainbike regelmatig met veel water reinigt, zul je je buitenkabels en kabels vaker moeten vervangen. Reinig je mountainbike absoluut nooit met een hogedrukreiniger, want op die manier spuit je het vuil de buitenkabels in.

Je kan verschillende dingen doen om weer vlot door de achterste versnellingen te schakelen:


1/ Controleer de kabel en buitenkabels:

1a. als de eindkappen niet op de juiste manier vast zitten, kan de derailleurkabel niet goed trekken en wordt het schakelen ontregeld. Als een eindkap verkeerd zit, steek hem dan met de hand terug op zijn plaats.

1b. / Als de derailleur niet beweegt, zelfs niet wanneer je de draaishifter bedient, zitten de binnen- en buitenkabel waarschijnlijk vast. In dat geval moeten de binnen- en buitenkabel worden vervangen.

Je kan dit zelf doen met de hulp van het filmpje in het deel "EEN TRANSMISSIEKABEL VERVANGEN" of je kan je MTB binnenbrengen in een DECATHLON-atelier.


2/ Controleer of de derailleurpad niet is verbogen: door een verbogen derailleurpad is de derailleur niet meer uitgelijnd en werkt hij niet meer zoals het hoort. Ga achter je fiets staan en bekijk de uitlijning van de derailleur.

Als de derailleurpad verbogen is, kan je terecht bij een DECATHLON-atelier om hem te laten vervangen.


TER HERINNERING: binnen de eerste zes maanden na aankoop bieden we je gratis een volledige controle van je fiets.

OPMERKING: Als je regelmatig in natte en modderige omstandigheden fietst of als je je mountainbike regelmatig met veel water reinigt, zul je je buitenkabels en kabels vaker moeten vervangen. Reinig je mountainbike absoluut nooit met een hogedrukreiniger, want op die manier spuit je het vuil de buitenkabels in.

De remhendel zit te los en/of raakt je stuur voor je echt remt:

Draai het afstelwieltje en de borgmoer losser tot je een kabelspanning hebt die een stevige remhendel geeft, maar die niet té hard is. Als je de gewenste spanning hebt gevonden, schroef je de borgmoer stevig tot tegen de remhendel om die spanning te behouden.

Ga langs in een van onze DECATHLON-ateliers om je door een van onze vakmensen te laten helpen.

Heb je je fietsketting gebroken? Dan zijn er twee oplossingen:

1- Repareer zelf je ketting met behulp van dit filmpje. Hiervoor heb je een kettingpons en een snelsluiting nodig.

2- Ga naar een van onze DECATHLON-ateliers waar onze medewerkers je ketting met plezier voor je zullen repareren.

In het begin kunnen je remmen behoorlijk wat lawaai maken doordat de remblokjes in contact komen met de zwarte decoratie van de wielvelgen. 
Maak je geen zorgen… na een aantal ritten en diverse keren remmen ligt er een dun laagje rubber op de velgen en houdt het lawaai op.

Om je fiets schoon te maken heb je fietsreiniger, een spons en een borstel nodig.

Spoel de fiets af met de tuinslang voordat je het reinigingsproduct aanbrengt.
Gebruik vervolgens de spons en de borstel om het product doeltreffend aan te brengen.
Laat het product inwerken voordat je je fiets afspoelt.

Houd de spuit van de tuinslang op enige afstand zodat je de mechanische delen niet beschadigt.

Droog je fiets tot slot af met een droge, schone en zachte doek.

Om je transmissie te reinigen en smeren heb je een ontvettende spray, een geschikte borstel en smeermiddel nodig.

Bescherm eerst de schijf met een schone doek zodat er geen vet op kan komen.

Spuit vervolgens wat ontvettende spray op de transmissie en schrob de cassette, ketting en derailleurwieltjes met de borstel.

Laat enkele minuten inwerken en spoel dan af, houdt de spuit op enige afstand.

Laat de transmissie goed drogen voordat je begint te smeren.

Schud de bus met het smeermiddel en smeer je ketting aan de binnenkant voor de beste resultaten. 

Is je transmissiekabel vuil, roestig, beschadigd of kan je moeilijk schakelen? 

Dan is hij aan vervanging toe! Hiervoor heb je het volgende nodig: een tang, een schroevendraaier, een kabelkniptang, een inbussleutel en een nieuw setje derailleurkabels.

Eerst moet je de binnenkabel uit de buitenkabel trekken. Neem de kap van de shifter af en zet de cursor op de laatste versnelling. Knip vervolgens de kabel door zodat je de volledige binnenkabel en vervolgens de buitenkabel eruit kan halen.

Bepaal nu de lengte van de buitenkabel door hem op je mountainbike te leggen, knip af op de juiste lengte en zet de eindkapjes erop. Nu kan je de buitenkabel installeren.

Bevestig de binnenkabel op je shifter en steek hem in de buitenkabel. Als dat gebeurd is, kan je de kap weer op de shifter plaatsen en de kabel aan de derailleur bevestigen. Span de kabel strakker aan als je moeilijk naar een hogere versnelling kunt schakelen en minder strak als het terugschakelen minder soepel loopt.

Als je klaar bent, knip je de kabel af en zet je met de tang het eindkapje erop.

In dit filmpje zie je hoe je het achterwiel demonteert.

Om een lekke band te herstellen, heb je het volgende nodig: een pomp, een teiltje water, een doek en een reparatieset voor binnenband.

Pomp de binnenband lichtjes op. Leg hem in het teiltje met water om het gaatje te vinden.

Als je het gaatje gevonden hebt, droog je de binnenband af met de doek en gebruik je het schuurpapier uit de reparatieset om de band lichtjes op te schuren.

Dat zorgt ervoor dat straks de lijm optimaal hecht.

Breng royaal lijm aan rond het gaatje en wacht 3 tot 5 minuten.

Plak de plakker op het gaatje en druk enkele minuten aan.

Nu kan je de binnenband weer in de buitenband steken! 

Om de ketting te vervangen, heb je het volgende nodig: een kettingpons, een nieuwe ketting en een snelsluiting.

Leg de ketting op het laatste tandwiel en op het kleinste blad. 

Maak eerst de snelsluiting los met een missinglinktang en haal dan de oude ketting uit de transmissie.

Leg de nieuwe ketting op het laatste tandwiel en het kleinste blad zodat je gemakkelijker de optimale lengte kan bepalen.

Span de ketting strak aan langs de bovenste rol van het bovenste derailleurwieltje.

Zodra je de lengte hebt bepaald, knip je de ketting op de juiste lengte af met de kettingpons.

Maak de snelsluiting vast aan de ketting en laat het wiel een slag ronddraaien zodat de snelsluiting nu bovenaan komt te liggen, druk er met je hand op om te controleren of hij goed zit.

In dit filmpje zie je hoe je de remblokken vervangt.

Bevestig de STANDAARD 500 BASE op je ROCKRIDER ST 50

Bevestig de BIDONHOUDER 500 ZWART op je ROCKRIDER ST 50

Bevestig de BAGAGEDRAGER 100 op je ROCKRIDER ST 50