Plaats de klemmen (van de montagestandaard of fietsendrager) niet op de bovenbuis (de buis tussen het zadel en het balhoofd). Te veel druk op deze buis kan het verzwakken of zelfs laten scheuren.

Je kunt de klem wel op de zadelpen zetten.

1 - Bereid het wiel en de as voor:
- Haal het opvulstukje tussen de remblokken
- Pak je steekas en het voorwiel erbij.
- Zorg dat het wiel in de juiste richting staat, met de remschijf goed tussen de remklauw.

2 - Plaats het wiel:
- Zet het wiel in de padhouder van de voorvork.
- Check of het wiel goed in het midden en recht in de vork zit.

3 - Installeer de steekas:
- Steek de steekas door de naaf.
- Draai de as vast totdat het stevig vastzit.

Gebruik het bijgeleverde carbonvet en smeer dit over de zadelpen.

Als je geen carbonvet aanbrengt, kan de zadelpen tijdens het fietsen gaan bewegen.

Gebruik het juiste aandraaimoment om de zadelpen vast te zetten. Zo voorkom je dat je het te strak aandraait (wat het carbon kan beschadigen) of te los (waardoor de zadelpen kan verschuiven).

Volg de instructies in de afbeelding hieronder.

Om je derailleurs op te laden, klik je de AXS-accu's met één klik los en plaats je ze op de bijbehorende lader.

Vergeet niet om de status te checken via het LED-lampje (Groen = OK, Rood = binnenkort opladen).

SRAM's elektronische schakelsysteem werkt superintuïtief!
Met de linkerhendel schakel je naar een groter blad (lichter trappen).
Met de rechterhendel schakel je naar een kleiner blad (zwaarder trappen).
Als je beide hendels tegelijk indrukt, bedien je de voorderailleur.

Als je kleine handen hebt of de remhendel dichter bij het stuur wilt zetten, kun je de afstand eenvoudig aanpassen met een speciale sleutel aan de onderkant van de hendel.

Je kunt de slag van de hendel aanpassen (oftewel de afstand die de hendel aflegt voordat de remblokken de remschijf grijpen) om je remmen meer of minder geleidelijk te laten reageren.

Een versleten ketting zorgt voor voortijdige slijtage aan de cassette en het kettingblad.

Zo check je je ketting:
Gebruik een goedgekeurde kettingslijtage-indicator (ref. SRAM 00.2518.058.000).

SRAM raadt aan om de ketting te vervangen zodra de slijtage boven de 0,8% komt (bij 12-speed aandrijflijnen is 0,5% vaak al de limiet om de cassette te beschermen).

Als je de ketting op tijd vervangt, gaat je cassette en kettingblad aanzienlijk langer mee.

Om je fiets goed schoon te maken, kun je het beste geschikte producten gebruiken.

Om je fiets goed te onderhouden, heb je het juiste gereedschap nodig.

Goed remmen hangt af van schone remoppervlakken.
Maak de remschijven schoon met een schone doek en isopropylalcohol om olie, vuil en resten van de remblokken te verwijderen.
Waarschuwing: Elke vervuiling van de remblokken of remschijven met olie (zelfs van de ketting) of DOT-remvloeistof vermindert de remkracht ernstig en kan ervoor zorgen dat de remmen gaan piepen.

Het controleren van de remblokken en remschijven neemt niet al te veel tijd in beslag, en dit hoef je echt niet na elke rit te doen. De staat en het materiaal van het remblok beïnvloeden de totale levensduur.
Vervang de remblokken als de totale dikte (voering + rugplaat) minder dan 3 mm is, en vervang de remschijf als de dikte minder dan 1,55 mm is.

Door je remmen te ontluchten vernieuw je de DOT-remvloeistof in je systeem. We raden aan om de remmen één keer per jaar te ontluchten. Zo weet je zeker dat eventuele lucht en vocht uit het systeem verdwijnen en blijft het kookpunt van de vloeistof optimaal.

Technisch advies: Het gebruik van een nieuw flesje DOT 5.1-remvloeistof geeft het beste resultaat.

Als je tijdens het fietsen een constant metaalachtig schurend geluid hoort, is de remklauw waarschijnlijk niet goed uitgelijnd met de remschijf.

Als de remmen onvoldoende grip hebben of een zuiger vastloopt, is een reinigings- en smeerprocedure nodig.

Als de remhendel slap aanvoelt of helemaal tot aan het stuur moet worden ingedrukt, is er lucht in het systeem gekomen. Het systeem moet volledig worden ontlucht om de werking van de remmen te herstellen.

Als de vermogensgegevens niet meer op je fietscomputer worden weergegeven, is het tijd om de accu in je as te vervangen.

De SRAM AXS-shifters worden gebruikt met  aparte knoopcelbatterijen (CR2032). Hier lees je hoe je ze veilig kunt bereiken en vervangen.

Omdat zowel het frame als de zadelpen van carbon zijn gemaakt, kun je tijdens het rijden soms een krakend geluid horen.

Dit komt vaak door een zadelpen die niet voldoende is ingevet.

Demonteer de zadelpen, breng een beetje carbonvet aan op de zadelpen en zet het zadel vervolgens weer op de juiste hoogte vast.

Een versleten ketting zorgt voor voortijdige slijtage aan de cassette en het kettingblad.

Zo check je je ketting:

Gebruik een goedgekeurde kettingslijtage-indicator (ref. SRAM 00.2518.058.000).

SRAM raadt aan om de ketting te vervangen zodra de slijtage boven de 0,8% komt (bij 12-speed aandrijflijnen is 0,5% vaak al de limiet om de cassette te beschermen).

Als je de ketting op tijd vervangt, gaan je cassette en kettingblad aanzienlijk langer mee.

Als de versnellingen overspringen, kun je het volgende controleren:

De slijtage van je aandrijflijn.

De kabelspanning.

Ligt het probleem ergens anders, dan moet je de derailleur afstellen.

Gebruik bij het vervangen van je pedalen sterk gereedschap, zodat je genoeg kracht hebt om ze los te draaien.

Ter herinnering: het linkerpedaal heeft een linkse schroefdraad (vastdraaien tegen de klok in), terwijl het rechterpedaal een normale schroefdraad heeft.

Vergeet niet om de meegeleverde sluitring tussen de pedaalas en de crank te plaatsen om het crankstel te beschermen. Dit is een belangrijk detail, vooral bij carbon modellen.

Het stuurlint slijt na verloop van tijd en je zult het af en toe moeten vervangen.

Zijn je remblokken versleten? Wil je ze vervangen?

Bekijk de instructies in deze video:

Als je remschijf geluid maakt:

Controleer of je wiel goed gecentreerd staat. Draai het wiel hiervoor los en zet het weer vast.

Controleer of de remklauw in de juiste positie staat.

Controleer de remblokken op slijtage.

Controleer de spanning van je remkabels.

Om je SRAM-crankstel te vervangen, heb je een momentsleutel nodig.

Dit zijn de belangrijkste stappen:

Verwijder het oude crankstel door de zelfuittrekkende bout van 8 mm los te draaien. Maak de oppervlakken van de trapas/het trapaslager schoon en breng een dun laagje vet aan op de as van het nieuwe crankstel.

Plaats de spacers volgens de maattabellen in de SRAM-handleiding.

Belangrijk! Bij gravelbiken worden erg vaak crankstellen uit de 'Wide'-serie (met een verlengde as) gebruikt. Dit heeft invloed op het aantal en de dikte van de benodigde afstandsringen vergeleken met een standaard crankstel.

Steek de as in de trapas behuizing en monteer vervolgens de tegenoverliggende crankarm. Draai de centrale bout van 8 mm met een momentsleutel vast met het voorgeschreven aanhaalmoment van 54 N·m.

Draai op de linkercrankarm de voorspanring met de hand in de richting van de '+'-pijl totdat deze tegen het lager aan zit. Zet deze instelling vast door het kleine schroefje voorzichtig aan te draaien met een inbussleutel van 2 mm (let op dat je het kunststof schroefdraad niet stript).

Maximale maat kettingblad: Het frame (en niet het crankstel) bepaalt de maximaal toegestane grootte. Raadpleeg altijd de handleiding van de fiets voordat je een groter kettingblad monteert om te voorkomen dat deze aanloopt tegen het frame.

Hieronder leggen we uit hoe je de ketting van je fiets vervangt. (zie cassette vervangen)

Een SRAM AXS-cassette kan alleen worden gemonteerd op een XDR-compatibele body. Dit zijn de belangrijkste stappen om te volgen:

Als je de oude cassette hebt verwijderd, maak je de body schoon. Controleer de groeven visueel om te zien of ze niet beschadigd of ingesleten zijn.

Breng een dun laagje vet aan op het schroefdraad van de XDR-body en op de groeven. Deze stap is essentieel om ongewenst krakend geluid tijdens het trappen te voorkomen.

Lijn de groeven van de cassette uit met die van de XDR-body. Schuif de cassette er met de hand op en draai hem de eerste slagen met de hand vast om er zeker van te zijn dat het schroefdraad goed en recht pakt.

Gebruik een standaard cassettesleutel (bij voorkeur een zonder geleidepen) en een momentsleutel om de cassette stevig vast te zetten met het vereiste aanhaalmoment van 40 N·m. Blijf gelijkmatig aandraaien totdat de mechanische stop is bereikt.

Als je het formaat van de cassette verandert (bijvoorbeeld bij het overstappen van een 10-30T racecassette naar een 10-44T Gravel XPLR-cassette), moet je de kettinglengte aanpassen en de B-gap van de achterderailleur afstellen met het rode kunststof SRAM-hulpstuk dat bij de derailleur wordt geleverd.

Neem contact op met een Decathlon-werkplaats of een gecertificeerd Van Rysel-centrum om deze reparatie te laten uitvoeren.

Het frame biedt maximale ruimte voor banden met een maximale breedte van 50 mm.

De RCR-G is uitsluitend ontworpen voor elektronische aandrijflijnen.

De fiets ondersteunt de volgende maximale configuraties:

Single (1x): Maximaal 50 tanden.

Double (2x): Maximaal 52-36 tanden.

Cassette: Compatibel met cassettes vanaf 10 tanden, tot een maximaal bereik van 10-46t.

De RCR-G voldoet aan SRAM’s UDH-standaard (Universal Derailleur Hanger), wat het vervangen een stuk eenvoudiger maakt als het breekt.

Hoewel SRAM een maximale slijtagegrens van 0,8% opgeeft, wordt aanbevolen om de ketting op deze 12-speed aandrijflijnen al te vervangen zodra de slijtage 0,5% bereikt. Zo voorkom je voortijdige slijtage van de cassette en het kettingblad.

Van Rysel biedt 5 jaar garantie op het frame en de voorvork van de RCR-G. Voor alle andere onderdelen gelden de voorwaarden van de wettelijke garantie in jouw land.